※レンタカーですのでナンバーは隠してません。

公式ホームページ
http://www.roadster.mazda.co.jp/

先日MINIで事故ってしまって、その修理中の代車がロードスターでした。
最初保険会社が日産のマーチを指定してきたのですが納得できず、
あまり高価な車を指定してしまうと事故ると面倒なので、
ずっと乗ってみたかった新型のロードスターを指定しました。
以下2日で500キロ程乗ってみた感想です。
オープンで走った距離は300kmくらいですが、しっかり日焼けしてました。
夏は安全の為、帽子とサングラスは用意しないと…。

ボディーサイズは前モデルと比較して車幅が4cm、車高が1cm伸びただけ。
3ナンバーサイズになったものの、広がった幅なんて1円玉2枚分の長さです。
以前のモデルより大きくなったと嘆いてらっしゃる方も多いみたいですが、
爽快感は全く失われていません。
プロボクサーが3階級制覇する時のように体重をギリギリまで落としてロードスターに乗り、
その結果爽快感を味わってらっしゃる方なら涙するかもしれませんが…。
そこまでストイックに生活してない方には気にならないと思います。

借りた車のグレードはRSでした。
特徴は6MTとビルシュタイン。
MT車に乗るのは4年ぶり。
窮屈な足元に3ペダル納めるのは芸術的ですね。
エンストすることも無く、マニュアル車の楽しさを思い出しました。
シフトダウンして加速をしたときの感覚はまさしく人馬一体。
キビキビと動くステアリングと短めのシフトのバランスが抜群。
ただ、110km/hを越したあたりから若干ハンドルがブレるので、
スピードを楽しむクルマよりワインディングを楽しむクルマだと感じました。

エクステリアは大幅に変更され、NA→NBのようなマイナーチェンジのようなモデルチェンジではありません。
リアからみるとNBよりもNA似。
あと、幌の収まり方が芸術的。
RHTって閉めたとき個人的に違和感のあるデザインになるので、幌の方が好きです。
色はボディー：カッパーレッドマイカ、屋根：タンの組み合わせが一番お気に入り。
車高が35mm低く、ホイールのオフセットがあと10mm内側にあれば最高ですね。

駐車場が1台空いてて、貯金が200万あって、週末に遊べるセカンドカーが欲しい人にはオススメです。
マツダ車ですけど、「駆け抜ける歓び」が味わえます（笑。