あれ？いつのまにBMW MINI手放してたんスか？

うちのMINI ONE君は、シフトチェンジで悩んでる意外は好調です。

MTなんですけど、1速→2速が、ギアが離れないような手応え、
2速は硬くていちいちシンクロを痛めてる気がすると・・。

GOLF5もかっこいいですよねー、、白色でしょうか？
フロントの赤いラインが気に入ってます。

久々VWのHP見ると、ジェッタとかEOSとかもカッコイイですよね。

自分は今のところ次の車はランエボ（カッコよくなったら）、プジョー、BMWの一番安いやつ、MINI辺りかなぁ。

今の自分のMINIも長く乗りたいんですが・・・。

MINIは去年の11月に手放しました。
どーも冬になると新しい車が欲しくなる性格みたいで･･･。
R50のMINIは運転しててどこかギクシャクしますよね。

GOLFは白です。
黒いグリルと赤のライン、そして白いボディーのコントラストが気に入って購入に至りました。
新車で買う気力と金が無かったので、白GTIの中古車が出てくるのを気長に待つと決意して3日目で見つかり、
これは神様が乗り換えろと違いないと思い乗り換えました。

次の車は何が良いでしょうね。
ちなみにMINI ONEってまだ下取り高いですよ。
私のCooperは走行距離7万キロで5年落ち、
シートの染みとか、外装小キズ、
電装パーツ取り付けによるグローブボックス穴や天井穴あり、
車屋で1時間粘って120諭吉くらいでしたので。
新型MINIはBMW製エンジンとMTならゲトラグでATならアイシン。
ギクシャク感は解消されるかもしれませんよ。
以上、悪魔の囁きでした。

MTのギクシャクは解決しました。

1ギア→２ギアのときに、アクセルワークを穏やかにしてあげたら、１ギアのギアが抜けるときの違和感がなくなりました。
少し調べてみると、ONEとCooperは１ギアのギア比がとても大きいのが原因みたいです。

13.755倍（ONE)だそうです。
国産車がどれくらいかは知らないんですが・・・。

今は運転に関しては、かなりスムーズになりました。
４０００回転からが、たのすぃです。

確かR50もMTはゲトラグだったような。
ぁ、そういえばRギアで少し力を入れると、ボォ?ンっという音します（涙☆

R50のギクシャクはCVTがやっぱりダメだったんでしょう。
試乗して実感してます。
そして、MTでは問題ないですが、どうもBMWのATは、止まるときにカックンしやすいですね。

新しいR56でもそうでしたし、代車を借りたときの１０年前のBMW３シリーズ（笑）でも同じような挙動でした。

次の車といえば、MINIに載ってからBMWがかなり気に入ってしまったので、BMWにあこがれますが、新しい135iがHPではかなりカッコよく見えて、１シリーズなら買えそうかな？ってわくわくしながらプライスリストみたら定価538諭吉で、
１シリーズと３シリーズどう違うんだ？って感じでした。

まぁ長野県の奥地に住んでて、今年は2回も完全に足とられたので、4WDのランエボが欲しいです、、ただしカッコよくなれば。（エボ10はイヤ、エボ6あたりが神、、でもやっぱりインテリアのオサレさは欧州車にはとても敵わないですが・・・そういう車でもないんですが・・・）

ギア比が高いのはエンストしにくくしてあるからでしょうかねぇ~？
CVTのギクシャク感は「こういうもの」として乗るしかなかったです。
乗ってると、この辺でギクシャクするから抑えてとか、
機械を治すのではなく、人間が機械に合わせる感じになります。
乗り始めて1年くらいすると「だってイギリス車だもの」と胸を張って諦めましたけど（笑。

1シリーズクーペは高いです。
538万ってのは325とほぼ同額。
日本車で言えば、クラウンアスリートと同額のマークXがあるようなものです。
でも、そこが粋ってやつなんですよね。
1つ下のクラスに位置する最高グレードの車を買う余裕。
見習いたくても一般人には真似が出来ません…。
私だったら320iクーペMスポ買ってるはず。

135のデザインって良いですよね。
最初1シリーズクーペが発売されると聞いたとき、
フィットアリアやSX4セダンみたいな車をイメージしてたんですが、
そこは流石BMWって思わせるデザインに仕上がったと思います。

1シリーズだったら116Mスポとか、
デザイン的にもお財布にも良い感じだと思います。
中古だったら250ちょっとで買えなくない価格設定はお買い得です。

MINIのSUVも出るらしいので、AWDのMINI SUV xi発売に期待するのも良いかもしれませんね。